Последние комментарии в городе Рязань:

Говорят, что памятник первоначально готовился для какого-то приморского города, поэтому постамент напоминает нос корабля с якорем.

О каком трамвае идет речь? Уже рельсы и шпалы давно разобраны, все пути бурьяном заросли.

Это должна была быть электроподстанция для подачи электричества на 3-ю кузницу ЗИЛа(ныне Технониколь) крупнейшую кузницу европы. Специально провода с Новомичуринска тянули.

В советское время являлась объектом железнодорожной радиорелейной связи.

По ночам экологию портят, аж вся Песочня в сизом дыме, а Турлатово вообще...в зелёном

Да, это правда. Лейбы свои лепят и пудрят заказчикам мозги, что сами все станки производят. Плохи дела у завода, а собственники в шоколадке.

А в будни, под конец рабочего дня, персонал завода под музыку домой уходил))))))))))))))

Здесь около 5 частей, если не изменяет память, особо та где ТЭМ 7 ездил, служили те кто не хотел служить))))))))))))))))Я был в учебном корпусе, в роте минирования, до этого была авто учебка, если можно ее так назвать, а в целом не плохая ЖДВшная часть)))))))))

Во время службы был в Дягилево проездом. Там военный аэродром.Самолеты на посадку заходят -- красота,с включенными прожекторами. Фотка есть.Было это в 1977году.На платформе местный житель нас угощал,говорил,что служил у нас т.е.в Красноярске. Почти брат родной. Вот так-то.

главный вопрос: ЗАЧЕМ? зачем построили РЫНОК(кому они шас нужны, да и гипермаркеты новые-супер конкуренция) да еще в таком месте не удобном!

Автобусы 17, 6 маршрутка 33

"Старый завод"))))

Любимое недостоево))

в 90-е большая часть Рязанско-Владимирской УЖД была сдана в металлолом

Ленту построили раньше Глобуса, так что тупо-не тупо, один фиг покупателей хватает.

Моя компания ООО Колет продолжительное время была покупателем оборудования в этой компании. Как постоянные покупатели мы имели достаточно весомые скидки. Однако, за последнее время, мы дважды столкнулись с прямым обманом покупатель: [b]- Случай последний.[/b] При заказе аккумуляторов для их плановой замены в блоках бесперебойного питания нам привезли БЫВШИЕ В УПОТРЕБЛЕНИИ аккумуляторы с неизвестным остаточным ресурсом. На требование заменить их на новые компания НИКС ответила отказом. Причём признаки эксплуатации аккумуляторов видны невооружённым глазом даже дилетанту: - грязь на их днищах (!!!); - многочисленные царапины на днищах; - царапины на клеммах подключения; - отсутствие защитных колпачков на клеммах; - не оригинальная упаковка стандартной партии из 10-ти единиц товара; - принадлежность аккумуляторов к 3-м разным партиям с непонятными годами их выпуска. На повторное требование, нам была предложена смехотворная "товароведческая экспертиза" проводимая близким родственником (скорее всего сыном) владельца компании НИКС Рязань Архипова. Суть этой "экспертизы" должна была сводится к следующему - установка аккумулятора в UPS и заявление: "Видите? Он ещё сдох не совсем, и даже вроде как работает". По понятным причинам от участия в этом цирке мы отказались... [b]- Случай предыдущий[/b] У сожалению, по этому случаю подача иска невозможна т.к. факт подмены товара был выявлен только сейчас. Суть проблемы. Материнская плата [b]P8P67 EVO rev3.0 (RTL) ASUS LGA1155 <P67>[/b] была подменена на плату ревизии [b]1.XX.[/b]. Коробка, и все остальное её содержимое соответствовало rev 3.0. Причина появления rev3.0 в продаже, как раз и была вызвана проблемами с материнскими платами rev 1.XX. [b]В настоящий момент, мы готовим судебный иск против компании НИКС Рязань (благо приемку товара удалось заснять на видео, а сам товар мы не получали, а сразу оставили опечатали и оставили на ответственное хранение.[/b] P.S. Сама практика выдачи товара в этой компании изначально порочна. Сначала вас заставляют расписаться в получении, и лишь потом выносят товар со склада. Так что будьте бдительны, а лучше не связывайтесь с этими проходимцами. Тем более, что в Рязани есть фирмы с гораздо лучшими ценами (просто НИКС был в двух шагах от фирмы).

Я нашёл сведения, что его строили с 1969 по 1972 годы.

Мебельщик, т.е., Министр Обороны, пробыв в музее несколько минут, сказал, что данная <...> никому не нужна и отвалил со свитой. Это на его совести. Но Музей еще жив благодаря энтузиасту и горстке его коллег, за что им низкий поклон. Директор музея, он же единственный экскурсовод, Михаил Ефимович своими руками собрал множество экспонатов, сделал по-современному наивные, но действующие экспонаты. Главное - послушать то, как он ведет экскурсию: потрясающее знание мельчайших деталей, дружелюбность и, увы, боль в сердце за то, что происходит нынче с нашими Вооруженными Силами. Дай Бог здоровья такому увлеченному Человеку, очень хочется надеяться на то, что его Труд не пропадет даром. С удовольствием поделюсь информациейдля тех, кто хочет посетить музей.

Все правильно - М4